Cuando se trata de reparaciones automáticas de bricolaje, la falla es absolutamente una opción; Reparación de freno trasero Silverado, parte 2

Un proyecto como este tiene más que ver con la aventura que con el destino final. No olvide eso cuando esté cubierto de sangre y óxido a la 1 a.m. y necesite trabajar por la mañana.

Y así volvemos de nuevo al Proyecto Old Grey, un viaje para reparar la vieja camioneta Chevy Silverado 2002 de mi padre.

La última vez, comencé a trabajar para arreglar los frenos traseros rechinantes y el freno de estacionamiento que no funcionaba. Desmonté todo para poder llegar a los componentes del freno de mano que están debajo. El óxido complica mucho las cosas, disuelve por completo una pieza y hace prácticamente imposible reemplazar otra. Pero con mucho tiempo y coraje, lo superé.

En el video de hoy, intentaré terminar este trabajo de frenos y hacer que el camión vuelva a la carretera. ¡Por supuesto, no saldrá bien! Dieciocho años de óxido de sal de carreteras del Medio Oeste prácticamente garantizan eso cuando se trabaja en cualquier parte expuesta del tren de rodaje. (Estoy feliz de intercambiar conflictos en este extremo a cambio de menos tragedias invernales, ¡pero la transición a las piezas de aluminio no puede llegar demasiado pronto!) Pero si no puedo hacer el trabajo, siempre puedo pagarle a alguien para que transporte en su lugar, a un mecánico.

En este caso, no fallé. Bueno, podría parecer que lo hice en algunos lugares. En un momento, por ejemplo, el cable de activación del freno de mano se rompió. Al principio, sentí pavor, porque leer el manual de reparación hace que parezca que el proceso implicaría pescar un cable completamente nuevo a través de las entrañas del camión hasta el pedal del freno de mano.

Pero buscar en Google reveló que, en realidad, la parte que se rompió fue un “cable de freno de mano intermedio”, que conectaba los extremos delantero y trasero de la línea para operar el freno de mano. Parece que este cable facilita a GM la fabricación de camiones de diferentes longitudes. Los camiones más largos necesitan un cable de freno de mano más largo para pasar de los pedales a las ruedas traseras. Entonces, este intermedio les permite incorporar cierta flexibilidad para el inventario y el ensamblaje. (Esa es mi opinión, de todos modos).

No sé por qué este cable no tiene un revestimiento para protegerlo. ¡Pero ese es un tema común con los camiones de esta época! Las partes expuestas al óxido están diseñadas para ser reemplazadas, no para durar la vida útil del vehículo. Si bien esto tiene cierto sentido para un cable de freno de mano, reduce las líneas de freno que originalmente se oxidaron y casi condujeron al desastre, pero esa es otra historia.

Dando la vuelta, la opción de la grúa es algo muy importante para recordar al abordar un proyecto de reparación de automóviles de bricolaje. Puede parecer un pensamiento intimidante. La forma pesimista de considerarlo sería: “¿Por qué perder un montón de tiempo y dinero yo mismo cuando probablemente tendré que hacer que un mecánico lo arregle de todos modos?” Sin embargo, ese es un enfoque totalmente incorrecto. Lo más optimista, y diría más acertado, es pensar: “Bueno, incluso si lo intento y fallo, todavía puedo llevar esto a una tienda”.

Eso es algo fácil de decir cuando hablamos de un camión de proyecto y no de un conductor diario. He estado allí antes, arrastrándome hasta las primeras horas de la noche de un domingo, sabiendo que necesitaba el vehículo a la mañana siguiente. Pero incluso si aún no se encuentra en una etapa en la que realmente pueda disfrutar del trabajo que está haciendo en su garaje como diversión y no como una necesidad, espero que llegue allí algún día. Porque un proyecto como este tiene más que ver con la aventura que con el destino final, como escribió nuestro amigo Robert Pirsig en “Zen y el arte del mantenimiento de motocicletas”:

“Son las laderas de la montaña las que sustentan la vida, no la cima. Aquí es donde crecen las cosas. Pero, por supuesto, sin la tapa no puedes tener lados. Es la parte superior la que define los lados. Así que vamos, tenemos un largo camino, no hay prisa, solo un paso tras otro “.

Sí, podría fallar. Pero con suerte, estará bien, porque se divertirá un poco en el camino.

Vea el final de este viaje en particular en el video de arriba. ¡Gracias por mirar!

Wisconsinite Andy Reuter escribe y crea películas sobre cualquier proyecto de bricolaje que le llame la atención en ese momento. Para obtener más información, síguelo en Instagram , búscalo en Twitter o suscríbete a su canal en YouTube. Obtenga acceso anticipado a videos y comentarios del director convirtiéndose en miembro de Patreon.

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