Când vine vorba de reparații auto DIY, eșecul este absolut o opțiune; Fixare frână spate Silverado, partea 2

Un astfel de proiect se referă mai mult la aventură decât la destinația finală. Nu uitați că atunci când sunteți acoperit de sânge și rugină la 1 dimineața și trebuie să lucrați dimineața.

Așa că ne întoarcem din nou la Project Old Grey, o călătorie pentru a repara vechiul pick-up Chevy Silverado din 2002 al tatălui meu.

Ultima dată, am început să lucrez la fixarea frânelor spate de măcinare și a frânei de parcare nefuncționale. Am luat totul deoparte pentru a putea ajunge la componentele frânei de mână de dedesubt. Rugina a complicat foarte mult lucrurile, dizolvând complet o piesă și făcând practic imposibilă înlocuirea alteia. Dar cu mult timp și înțelegere, am trecut de ea.

În videoclipul de astăzi, voi încerca să închei această frânare și să readuc camionul pe drum. Desigur, nu va merge bine! Optsprezece ani de rugină de sare din Midwestern garantează practic acest lucru atunci când se lucrează pe orice parte expusă a trenului de rulare. (Sunt bucuros să fac schimb de conflicte în acest scop în schimbul mai puținor tragedii de iarnă, dar trecerea la piesele din aluminiu nu poate veni prea curând!) Dar dacă nu reușesc să fac treaba, pot plăti oricine pe cineva pentru a-l transporta în schimb, către un mecanic.

În acest caz, nu am dat greș. Ei bine, s-ar putea să mi se pară în unele locuri. La un moment dat, de exemplu, s-a rupt cablul de activare a frânei de mână. La început, m-am simțit înspăimântat, deoarece citirea manualului de reparații face să pară că procesul urma să pescuiască un cablu cu totul nou prin interiorul camionului până la pedala de frână de parcare.

Dar unele Google au dezvăluit că, de fapt, partea care s-a rupt a fost un „cablu de frână de parcare intermediar”, care a conectat capetele din față și spate ale liniei pentru a acționa frâna de parcare. Se pare că acest cablu face mai ușor pentru GM fabricarea diferitelor lungimi de camioane. Camioanele mai lungi au nevoie de un cablu de frână de parcare mai lung pentru a ajunge de la pedale la roțile din spate. Deci, acest intermediar le permite să construiască o oarecare flexibilitate pentru inventar și asamblare. (Aceasta este ideea mea, oricum.)

Nu știu de ce acest cablu nu are înveliș pentru a-l proteja. Dar aceasta este o temă obișnuită cu camioanele din această epocă! Piesele expuse la rugină sunt proiectate pentru a fi înlocuite, nu pentru a rezista la viața vehiculului. Deși acest lucru are un sens pentru un cablu de frână de parcare, este mai puțin pentru liniile de frână care inițial s-au ruginit și aproape au dus la dezastru, dar aceasta este o altă poveste.

Întorcându-ne înapoi, această opțiune de remorcare este un lucru serios de reținut atunci când abordăm un proiect de reparații auto DIY. Ar putea părea un gând intimidant. Modul pesimist de a-l lua în considerare ar fi: „De ce să pierd singuri o grămadă de timp și bani, atunci când probabil că va trebui doar să am un mecanic care să le repare oricum?” Totuși, aceasta este o abordare greșită. Chestia optimistă, și aș argumenta mai precisă, este: „Ei bine, chiar dacă încerc și nu reușesc, pot totuși să duc acest lucru la un magazin”.

Acesta este un lucru ușor de spus atunci când vorbim despre un camion de proiect și nu despre un șofer zilnic. Am mai fost acolo, distrugându-mă până în orele mici ale unei duminici seara, știind că aveam nevoie de vehicul în dimineața următoare. Dar chiar dacă nu sunteți încă într-o etapă în care vă puteți bucura cu adevărat de munca pe care o faceți în garajul dvs. ca o distracție și nu o necesitate, sper că veți ajunge acolo cândva. Pentru că un astfel de proiect este mai mult despre aventură decât despre destinația finală, așa cum a scris prietenul nostru Robert Pirsig în „Zen and the Art of Motorcycle Maintenance”:

„Laturile muntelui sunt cele care susțin viața, nu vârful. Iată unde lucrurile cresc. Dar, desigur, fără vârf nu poți avea părți. Este partea de sus care definește părțile laterale. Deci, mergem – avem un drum lung – fără grabă – la doar un pas după următorul. ”

Da, este posibil să eșuezi. Dar, sperăm, va fi în regulă, pentru că te vei distra pe parcurs.

Vedeți sfârșitul acestei călătorii în videoclipul de mai sus. Vă mulțumim pentru vizionare!

Wisconsinite Andy Reuter scrie și creează filme despre orice proiect DIY îi atrage atenția în acel moment. Pentru mai multe informații, urmăriți-l pe Instagram , găsiți-l pe Twitter sau abonați-vă la canalul său pe YouTube. Găsiți acces timpuriu la videoclipuri și comentarii ale regizorului devenind membru pe Patreon.

Orice linkuri afiliate Amazon de mai sus acceptă acest canal. Mulțumesc!