반도 아닌 올인

처음 전기 자동차를 살 생각을했을 때 하이브리드 전기 가스 자동차를 원한다고 생각했기 때문에 Fisker Karma에 끌 렸습니다.

Z8과 Aston Martin DB9를 함께 디자인 한 Henrik Fisker가 디자인 한 아름다운 차였습니다. 하이브리드 자동차는 주행 거리에 대한 불안을 달래고 “안전한”방식으로 미래를 살 수있게 해주었습니다.


글쎄요, Fisker는 회사로서 그렇게되지 않았습니다. 거의 10 억 달러에 달하는 투자 자금을 확보 한 후 파산했습니다. 그것이 종말을 어떻게 만났는지에 대한 훌륭한 Gigaom 기사가있었습니다. 고맙게도 Fisker Karma를 사지 않았지만 보증금을 입금했지만 결국 Tesla Model S를 사게되었습니다.

Tesla Model S는 모든 것이 가능합니다. 그것은 소비자 보고서의 차트에서 벗어난 점수를받을 자격이 있으며 슈퍼 스포츠카와 가족 용 미니 밴의 역설적 혼합입니다 (여유 할 앞 트럭과 함께 뒷좌석에 성인 5 명과 어린이 2 명이 앉을 수 있습니다!). . 하지만 Model S를 직접 경험할 때까지 제가 진정으로 이해하지 못한 것은 Elon Musk가 모든 전기를 사용하는 것에 대해 말한 것입니다. 중간 만 가면 전기로 전환하는 이점을 충분히 얻지 못하고 내연 기관의 모든 부담과 문제를 안고 있습니다. 완전히 헌신하면 가스 엔진을위한 공간이 필요하지 않고 더 많은 배터리로 사용할 수 있으므로 범위 불안이 없습니다. 자동차 안에는 넓은 입방 피트 (모터가 바퀴에 직접 부착되어 있기 때문에 변속기 중간에 큰 덩어리가 없음)와 앞뒤에 짐 공간이 있습니다. 기타 등등.

좀 더 생각해 보면, 아이디어에 전적으로 헌신하고 반만하지 않는 개념은 크고 작은 다른 영역에도 적용됩니다. 입는 옷과 같은 간단한 것, 새로운 룩을 원한다면 (나는 새해에 더 많은 칼라 셔츠를 입으려고합니다) 가끔씩 만한다면, 완전히 헌신하면 작동하지 않을 것입니다 새로운 스타일을 사용하면보기 좋게 보일 가능성이 더 높고 계속 사용할 가능성이 높습니다. 이는 예방 접종이나 보편적 인 건강 관리와 같이 논쟁의 여지가 많은 것들에 적용됩니다. 인구의 절반 만 동의하면 이러한 개념 중 어느 것도 작동하지 않습니다. 하지만 최근에 저는 이것이 일부 작업 관련 항목에서 사실임을 발견했습니다. 제품에 대한 훌륭한 새 디자인 개념이 있다면 아이디어의 절반 만 구현할 수 없습니다.이 모든 작은 것들이 깨지기 시작하고 제품이 더 이상 제대로 작동하지 않습니다. 올인하거나 작동하는 것으로 알려진 기존 디자인 개념으로 돌아 가야합니다.

그래서 기본적으로 이야기의 교훈은 커지거나 집에가는 것입니다. 진부한 용어이지만 작동 방식을 근본적으로 바꾸는 아이디어의 경우 완전히 헌신해야합니다. 그렇지 않으면 작동하지 않을 것입니다.