将来のクラシックになる5つの最近の車

「今、リーズナブルな価格で何が買えるのか、将来的には喜ばれるのか」という古くからの質問。最近、米国の株式市場はCOVIDの影響で打撃を受けており、数か月前に競走馬のように見えた多くの素晴らしい株が今牧草地に目を向けている可能性があります。これは有価証券の売却の申し出ではなく、どの有価証券を購入するかについての良い提案もありませんが、電池は含まれておらず、過去の実績は将来の結果を示すものではないことにも注意してください。

私は f ダラスで今すぐ購入できる中古車について、比較的リーズナブルな価格で考えています。そうでなければ絶対的なクラシックになるでしょう。既に。リーズナブルな価格の車にも焦点を当てています。合理性を重視。このリストにはアンオブタニウムはありません。確かに、ポルシェGT3RSを見つけて、平均的な人が数年で作るものを咳き込むことができれば、誰もがポルシェGT3RSを所有したいと思うでしょう。これらの車のほとんどは、帰りの昼食に十分な余裕を持って75,000米ドルで購入できます。

十分な数の人が購入しなかったため、残念ながら現在は廃止されています。それは間違いでした。これらは、人々が肥大化したBMW M4バージョン、または代わりに意図的に狭いタイヤのヘルキャットを購入したときに見落とされた素晴らしい車です。

オースティンのCOTAで、以前はJalopnikにいたPatrickGeorgeからパフォーマンスラボの日に招待されたという非常に幸運なことがありました。オートクロスコースだけでなく、フルCOTAサーキットでリードフォローラップを行う必要があります。丸一日でした。私は、インディカーのテレビで見た誰か、ロベルト・ゲレーロに会うことさえできました。インディでレースをするのはどんな感じだったのかと彼に聞いた。彼の顔は言葉では表現できない方法で明るくなった。彼の言葉は少なかったが、彼の顔の表情はすべてを語った。

CTS-VとATS-Vに戻ると、両方の車は過給機のために少しスプールするのに時間がかかり、ATSは少し小さくて機敏でした。どちらも素晴らしいフィードバックと合理的なトラクションコントロールを備えていました。結局のところ、他のいずれかを購入する必要があるかどうかの私の選択は、ATS-Vです。

現在、ATS-Vは32〜40Kの範囲で登場しています。これは、この口径の車にとっては合理的です。

2。 C6 Z51

C6は、特に最近リリースされたC8で、価格がさらに下がり始めています。 C6世代は2005年から2013年の間に生産され、これらは現在かなり手頃な価格です。 Z51パッケージは、ベースモデルと、非常にプレミアムなZ06やZR1などの高スペックモデルと価格モデルのバランスをとっています。 2010年には、GrandSportオプションがZ51オプションに取って代わりました。

この記事の執筆時点では、以前のZ51の価格は約2万〜2万5千ドルで、グランドスポーツは約3万5千ドルでした。

3。 C7グランドスポーツ

はい、コルベットはこのリストに2つのスポットがあります。そして、それは正当な理由がないわけではありません。 C7世代は、2013年末に出荷を開始し、2019年に終了しました。GrandSportは2017年に導入されました。

グランドスポーツは、アップグレードされたボディワーク、サスペンション、タイヤ、ブレーキ、その他の部品をZ06およびZ51 LT1エンジンから採用し、強力なコンボを実現します。グランドスポーツは2019年まで続き、その実行で約22,000台のクーペと4,000台のコンバーチブルが生産されました。

執筆時点では、中古市場に加えて、ディーラーロットで利用可能な新しいグランドスポーツがまだあります。新しい価格は約$ 65–69Kになります。低マイルで使用すると、約5〜10K少なくなります。

4。マスタングGT350 / 350R

これらはすでにアンオブタニウム車になりつつありますが、まだ手の届くところにあるので、このリストに残しました。 2016年に発表されたGT350は、ロードレース用に調整されたファストバックであったオリジナルのシェルビーGT350への逆戻りです。 60年代のオリジナルは今では非常識な価格を命じており、それはあなたが得るものと比較してこれらをお買い得に見えるようにするでしょう。そして、あなたが得るものは非常に強力であり、オリジナルと同じ威信で将来的に見なされる可能性があります。

スペックシートは長く印象的で、8250RPMに回転する「ブードゥー」5.2リッターV8エンジンが含まれています。 Rバージョンにはカーボンファイバーホイールも付いています。

新しい350年代の時計は約58Kで、Rは約69Kで約10K高くなっています。市場の底は、2016年の良好な状態で約40Kです。

5。ポルシェ911-997 / 991.1世代カレラS / GTS(マニュアル付き)

911は常に真の愛好家の車でした。新しく造られたCFOであるジムが昇進を祝うために購入したことを忘れないでください。または、Office SpaceのLumbergが1つを推進しました。これは、誰もが軽蔑するマネージャーのタイプを示しています。それをすべて忘れてください。これまでに作成された最高のドライバーの車の1つが911であるという事実は残っています。これは、エンジンが小型化されてターボチャージャーが搭載される前の911の997世代と991.1世代でも当てはまりました。マニュアル付きの自然吸気バージョンが必要です。はい、PDKは少し高速ですが、バックロードのコーナーに入るダウンシフトを絶対に釘付けにする場合、それは本当に重要ですか?それを正しくすることは甘いことです、そしてあなたが純粋なバージョンが欲しいなら、それは手動のサンターボでなければなりません。

ポルシェがドライバーに与えたステアリングのフィードバックの量とギアボックスの洗練された感触には常に感銘を受けました。普通の人が買える車に近づくことができたのはBMWだけでした。最近バイエルンで何が起こっているのかわかりませんが、ポルシェ911SまたはGTSが必要です。

最近の例では、最近のGTSが75Kの障壁にぶつかりますが、良い例では、古いSでは約50Kになります。

含めるべき車はありますか?以下にコメントを残してください。